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easyJet inclut sous le siège un sac de 45x36x20 centimètres pouvant peser jusqu'à 15 kilos, la franchise gratuite la plus généreuse du segment, et vend à part la valise de 56x45x25. Pourquoi les mesures incluent roues et poignées, et ce qui reste dû quand le vol est annulé.
Quand le vol est annulé aujourd'hui, trois décisions comptent dans la première heure : choisir entre remboursement et réacheminement, exiger la prise en charge de l'article 9 et réunir les preuves qui serviront des mois plus tard. Ce qu'il faut dire au comptoir et quand 250 à 600 euros sont dus.
Vueling inclut un sac de 40x30x20 centimètres et n'admet la valise de 55x40x20 pour 10 kilos que dans le tarif TimeFlex ou en supplément, avec des pénalités en porte de 60 à 75 euros pour le sac et de 110 à 140 pour la valise. Comment les éviter et ce qui reste dû si le vol est annulé.
Volotea inclut gratuitement un sac de 40x30x20 centimètres pouvant peser jusqu'à 10 kilos et n'admet la valise de 55x40x20 qu'avec l'embarquement prioritaire, mais les dix kilos valent pour les deux pièces réunies. Comment fonctionne ce décompte unique et ce qui reste dû si le vol est annulé.
Transavia inclut un sac de 40x30x20 centimètres sous le siège et n'admet la valise de 55x40x25 que si elle a été réservée à l'avance, l'ensemble plafonné à 10 kilos. Depuis novembre 2024, plus aucune compagnie du segment n'offre la valise cabine gratuite : ce que cela change concrètement.
Air France admet une valise de 55x35x25 centimètres, poches, roues et poignées comprises, et un petit sac toujours gratuit sous le siège, l'ensemble plafonné à 12 kilos en Economy. Ce que le tarif change, ce qui se passe en correspondance et ce qui reste dû quand le vol est annulé.
Ryanair inclut un sac de 40x30x20 centimètres sous le siège et n'admet la valise de 55x40x20 pour 10 kilos qu'avec l'option Priority. Pourquoi d'autres mesures circulent encore, comment fonctionne le gabarit en porte, ce qui se passe en soute et ce qui reste dû si le vol est annulé.
Royal Air Maroc recueille les réclamations par un formulaire du service client, avec un service de suivi séparé et un formulaire distinct pour les demandes de remboursement. Pourquoi le sens du vol décide de vos droits, comment contester un refus et quand saisir la DGAC puis le tribunal.
TAP exige que la réclamation lui parvienne dans l'année suivant le vol et propose le paiement en espèces, par virement, par chèque ou en bon avec accord écrit. Pourquoi ce délai n'est pas la prescription légale, comment lire ses fourchettes publiées et quand saisir la DGAC puis le tribunal.
Brussels Airlines recueille les réclamations par son formulaire de contact, rubrique retards et annulations, puis les transmet au service Customer Relations, sans annoncer de délai. Comment se fixer une échéance, quel régulateur saisir selon l'aéroport de départ et comment contester un refus.
Lufthansa dispose d'une demande en ligne dédiée à l'indemnisation et d'un formulaire de feedback pour lequel elle annonce répondre sous deux semaines, plus un organisme de conciliation allemand, la SÖP. Quel canal choisir, comment traiter une correspondance manquée à Francfort et quand saisir la DGA
Vueling attribue un numéro de dossier permettant de suivre l'état de la réclamation mais ne publie aucun délai de réponse. Comment exploiter ce numéro, pourquoi il faut se fixer soi-même une échéance, quels refus se contestent et quand saisir la DGAC puis le tribunal judiciaire.
Volotea n'accepte les réclamations que par le formulaire de courriel de son site, demande au moins un mois avant toute saisine d'un tiers et verse l'indemnité sur le compte du demandeur lui-même. Horaires du personnel, refus contestables et recours devant la DGAC puis le tribunal judiciaire.
Ryanair n'accepte les demandes d'indemnisation que par son formulaire EU 261 et annonce viser dix jours de traitement. Pourquoi le chat et le téléphone n'ouvrent aucun dossier, qui paie quand le vol est opéré par Malta Air ou Buzz, comment contester un refus et quand saisir la DGAC.
easyJet ne traite pas les demandes d'indemnisation envoyées par courriel et exige 28 jours avant que le passager ne saisisse un tiers. Pourquoi l'indemnisation et les frais passent par deux formulaires séparés, comment contester un refus et quand saisir la DGAC puis le tribunal judiciaire.
Transavia confirme la réception d'une réclamation en quelques minutes par courriel et annonce une réponse sous trois à six semaines. Quelle catégorie choisir dans le formulaire, pourquoi les délais bagages de 7 et 21 jours sont bien plus courts, comment contester un refus et quand saisir la DGAC.
KLM traite les demandes d'indemnisation par un formulaire Fast Track et annonce répondre aussi vite que possible, sans délai chiffré. Les trois informations qu'elle demande explicitement, pourquoi elles accélèrent le dossier, comment contester un refus et quand saisir la DGAC puis le tribunal.
Air France recueille les réclamations par un formulaire en ligne et renvoie au Médiateur Tourisme et Voyage passé deux mois sans réponse. Ce que le formulaire demande, pourquoi le délai constaté atteint souvent soixante jours, comment contester un refus et quand saisir la DGAC puis le tribunal judic
Air Algérie relie neuf villes françaises à l'Algérie mais n'est pas un transporteur communautaire : le règlement européen couvre vos vols au départ de France et pas ceux au départ d'Alger. Ce que cela change, la flotte et le réseau, les montants dus à l'aller et le recours devant la DGAC.
Royal Air Maroc n'est pas un transporteur communautaire : le règlement européen couvre vos vols au départ de France mais pas ceux au départ du Maroc. Ce que cela change concrètement, la flotte et le réseau de la compagnie, les montants dus à l'aller et le recours possible devant la DGAC.
TAP a transporté 16,1 millions de passagers en 2024 avec 97 Airbus et deux hubs, Lisbonne et Porto. Pourquoi le délai d'un an qu'elle impose pour réclamer n'est pas la prescription légale française, ce que valent les correspondances vers le Brésil, et ce que la grève de 2015 apprend sur les refus.
Brussels Airlines a transporté 8,3 millions de passagers en 2024 avec 48 Airbus et 93 destinations, dont un réseau africain long-courrier. Pourquoi l'appartenance au groupe Lufthansa ne change pas le débiteur, ce que vaut une correspondance manquée à Bruxelles et comment réclamer depuis la France.
Volotea a transporté 11,4 millions de passagers en 2024 avec 45 appareils et sept bases en France, de Nantes à Brest. Ce que la présence d'une base change pour votre réclamation, pourquoi la compagnie verse l'indemnité sur le compte du passager, quels refus se contestent et comment saisir la DGAC.
Montpellier-Méditerranée comptait 1 935 631 passagers en 2019 et sert de plateforme d'appui à Transavia France, qui y exploitait 21 lignes avec deux appareils. Ce que cela change pour une réclamation, l'épisode de la sortie de piste de 2022, ce que vaut un vol annulé et comment saisir la DGAC.
L'EuroAirport est le seul aéroport binational au monde : deux secteurs, français et suisse, sur un terrain entièrement situé en France. Ce que cela change pour une réclamation, quel régulateur saisir, ce que vaut un vol annulé et pourquoi le secteur d'embarquement ne modifie pas vos droits.
Brest Bretagne accueillait 1 104 699 passagers en 2018 et est devenu en 2023 la neuvième base française de Volotea. Ce que cela change pour une réclamation, pourquoi la piste de 3 100 mètres écarte certains arguments techniques, ce que vaut un vol annulé et comment saisir la DGAC puis le tribunal.
Paris-Beauvais a accueilli 4 614 424 passagers en 2022 et ferme son terminal de 23h30 à 6h30, avec interdiction de vols de nuit depuis 2007. Pourquoi cette contrainte connue affaiblit l'excuse des circonstances extraordinaires, ce que vaut un vol annulé et comment saisir la DGAC puis le tribunal.
Analyse honnête des deux voies pour obtenir l'indemnisation EU 261 en France : DGAC + Médiateur Tourisme et Voyage seul, ou délégation à AirHelp, AirIndemnité, RetardVol. Coûts réels, délais, taux de succès.
Comparatif pratique entre AirHelp et AirIndemnité pour réclamer l'indemnisation EU 261 en France : commissions, délais, couverture, Trustpilot et cas dans lesquels chaque société a un avantage réel face à la DGAC.
Vueling opère intensivement Paris-Orly vers Barcelone, Bilbao, Valence. Indemnisation 250 a 400 EUR, grèves SEPLA, jurisprudence CJUE et procedure tribunal judiciaire pour les passagers en France.
Toulouse-Blagnac (TLS), 6e aeroport francais avec 9 M PAX. Bases Air France HOP, Volotea, easyJet. Greves, juge competent Toulouse, vos droits passager retard et annulation.
Tribunal judiciaire francais : procedure JCP pour litige aerien ≤ 10 000 EUR. Sans avocat obligatoire, procedure orale, choix du tribunal (Rehder C-204/08), pieces a produire, exemple concret.
Refus d'embarquement : indemnisation 250 a 600 EUR selon l'arret Finnair (CJUE C-22/11, 2012). Surbooking, motifs operationnels, defense de la compagnie, procedure de reclamation en France.
Nantes Atlantique (NTE), 8e aeroport francais avec 7 M PAX. Bases Volotea, Ryanair, easyJet, Air France HOP. Juge competent Nantes, vos droits passager retard et annulation.
Modele de lettre recommandee avec accuse de reception (LRAR) pour reclamation aerienne. Mises en demeure article 1231-6 Cc, interruption prescription 5 ans, citations CJUE (Sturgeon, Folkerts, McDonagh).
Meteo extreme : orages, neige, brouillard, eruption volcanique. Circonstance extraordinaire selon McDonagh (CJUE C-12/11, 2013) mais l'assistance reste due. Distinction et procedure de reclamation.
Marseille Provence (MRS), 5e aeroport francais avec 10 M PAX. Bases Ryanair, Air Algerie, Air France HOP. Greves, mistral, tribunal competent Marseille, indemnisation.
Lyon-Saint-Exupery (LYS), 4e aeroport francais avec 11 M PAX. Bases easyJet, Air France HOP, Volotea. Greves DGAC, tribunal competent Lyon, vos droits passager retard et annulation.
Lufthansa relie la France a Francfort, Munich, Berlin. Greves Vereinigung Cockpit/UFO, hub FRA/MUC, indemnisation 250 a 600 EUR, jurisprudence CJUE et procedure tribunal judiciaire.
KLM, partenaire d'Air France au sein du groupe Air France-KLM, opere depuis CDG, Lyon, Marseille via Schiphol. Greves VNV, panne ATC AMS, indemnite 250 a 600 EUR, jurisprudence CJUE.
Correspondance manquee : indemnisation 250 a 600 EUR sur billet unique selon les arrets Folkerts (CJUE C-11/11, 2013) et Wegener (CJUE C-537/17, 2018). Unite de transport, calcul du retard a destination finale.
Convention de Montreal du 28 mai 1999 : plafond 1 519 DTS (~1 730 EUR) par passager pour bagages. Arrets Walz (CJUE C-63/09, 2010) et Espada Sanchez (CJUE C-410/11, 2012). Procedure de reclamation.
Bordeaux-Merignac (BOD), 7e aeroport francais avec 7,5 M PAX. Bases Volotea, Ryanair, easyJet, Air France HOP. Juge competent Bordeaux, vos droits passager retard et annulation.
Ajaccio Napoleon Bonaparte (AJA), porte d'entree de la Corse-du-Sud. OSP Air Corsica/Air France, juge competent Ajaccio, vos droits passager retard et annulation continent-Corse.
Ryanair opère depuis Marseille, Bordeaux, Toulouse et Beauvais. Procédure MyRyanair, défense en justice, jurisprudence CJUE applicable et indemnité 250 à 600 € : guide complet.
En France, le délai pour réclamer une indemnisation EU 261 est de 5 ans (article 2224 Code civil, loi 2008-561). 1 825 jours à compter du vol. Bien plus long qu'en Allemagne (3 ans) ou Belgique (1 an).
Paris-Orly, 33 M PAX, plateforme principale Transavia, Corsair, Air Caraïbes, French Bee. Grèves fréquentes, tribunal compétent Créteil. Procédure de réclamation détaillée.
CDG, deuxième aéroport européen avec 73 M PAX. Terminaux 1-2-3, hub Air France, grèves DGAC, tribunal compétent Bobigny. Vos droits passager en cas de retard ou annulation.
Nice Côte d'Azur, 3e aéroport français avec 14 M PAX, base principale easyJet France. Mistral hivernal, tribunal compétent Nice. Vos droits passager et procédure de réclamation.
French Bee, low-cost long-courrier du groupe Dubreuil, opère Paris-Réunion et Paris-Polynésie. Vols >3 500 km = indemnité 600 €. Procédure et droits passagers détaillés.
easyJet opère depuis CDG, ORY, NCE, LYS, TLS, BOD. Procédure de réclamation, grèves PNC récentes, jurisprudence CJUE et indemnité 250 à 600 € : tout ce qu'il faut savoir.
La DGAC est l'autorité administrative de contrôle (NEB) en France. Elle peut sanctionner la compagnie (amende max 7 500 €/passager, art. L. 6432-3 Code des transports) mais NE PEUT PAS ordonner le paiement individuel.
Corsair opère Paris-Antilles, Paris-Réunion, Paris-Madagascar. Vols de plus de 3 500 km = indemnité 600 €. Procédure de réclamation, jurisprudence CJUE et droits passagers DOM-TOM.
Air Caraïbes opère depuis Paris-Orly vers les Antilles, la Guyane, Saint-Martin. Vols de plus de 3 500 km = indemnité 600 €. Procédure de réclamation et droits passagers DROM.
Le Règlement (CE) 261/2004 fonde les droits du passager aérien dans toute l'Union européenne : indemnisation de 250 à 600 €, remboursement, réacheminement, assistance. Texte commenté article par article et 15 arrêts CJUE.
Votre vol a été annulé ? Vous avez droit à un remboursement intégral en argent (pas un avoir), un réacheminement gratuit, et jusqu'à 600 € d'indemnité forfaitaire — sauf circonstance extraordinaire. Voici la procédure complète.
La MTV est le médiateur officiel et gratuit pour les litiges aériens en France. Déposez votre dossier EU 261/2004 dans les 60 jours après le refus de la compagnie.
Transavia France a doublé son trafic intérieur depuis la loi Climat 2021. Voici la procédure complète pour obtenir 250 € à 600 € d'indemnisation en cas de retard, d'annulation ou de refus d'embarquement.
Avec 70 millions de passagers annuels et 9 900 recherches mensuelles pour 'reclamation air france', Air France est de loin la compagnie la plus saisie en France. Voici la procédure complète pour récupérer 250 à 600 € d'indemnité.
Par l'arrêt Wirth du 4 juillet 2018, la CJUE juge que la notion de transporteur aérien effectif désigne celui qui exploite effectivement le vol, et non celui qui loue l'aéronef avec son équipage à un autre transporteur.
Par l'arrêt Wegener du 31 mai 2018, la CJUE juge que le règlement EU 261 s'applique à l'ensemble d'un voyage réservé sous un seul billet, même lorsque la correspondance est opérée par un transporteur d'un pays tiers depuis un pays tiers.
Par l'arrêt Walz du 6 mai 2010, la CJUE juge que la limite de responsabilité de la Convention de Montréal pour bagages englobe à la fois le dommage matériel et le préjudice moral.
Par l'arrêt Wallentin-Hermann du 22 décembre 2008, la CJUE juge qu'un problème technique survenu lors de l'entretien d'un aéronef ne constitue pas, en principe, une circonstance extraordinaire exonératoire.
Par l'arrêt van der Lans du 17 septembre 2015, la CJUE confirme qu'une défaillance technique survenant de manière imprévue et non imputable à un défaut d'entretien ne constitue pas, en principe, une circonstance extraordinaire.
Par l'arrêt Sturgeon du 19 novembre 2009, la CJUE a posé qu'un retard de trois heures ou plus à l'arrivée ouvre droit à indemnisation forfaitaire au titre du Règlement 261/2004.
Par l'arrêt Rehder du 9 juillet 2009, la CJUE juge que le passager peut, à son choix, saisir la juridiction du lieu de départ ou la juridiction du lieu d'arrivée pour les actions fondées sur le Règlement 261/2004.
Par l'arrêt Pesková du 4 mai 2017, la CJUE juge que la collision entre un aéronef et un oiseau constitue une circonstance extraordinaire, mais la compagnie doit démontrer avoir pris toutes les mesures raisonnables.
Par l'arrêt McDonagh du 31 janvier 2013, la CJUE juge que l'éruption du volcan Eyjafjallajökull constitue une circonstance extraordinaire, mais que la compagnie reste tenue d'assurer le devoir de prise en charge sans limite temporelle ni financière.
Par l'arrêt Krüsemann du 17 avril 2018, la CJUE juge que la grève « sauvage » du propre personnel du transporteur, déclenchée à la suite d'une annonce surprise, n'est pas une circonstance extraordinaire exonératoire.
Par l'arrêt Folkerts du 26 février 2013, la CJUE juge qu'en cas de vol avec correspondance, le droit à indemnisation s'apprécie au regard du retard à la destination finale, même si chaque segment est ponctuel au départ.
Par l'arrêt Finnair du 4 octobre 2012, la CJUE juge que la notion de refus d'embarquement couvre tous les refus non justifiés par des motifs admissibles, y compris en cas de réorganisation des vols à la suite d'une grève.
Par l'arrêt Espada Sánchez du 22 novembre 2012, la CJUE juge que la limite d'indemnisation pour bagages de la Convention de Montréal s'applique à chaque passager, même lorsque plusieurs voyagent ensemble avec une seule réservation.
Par l'arrêt Cuadrench Moré du 22 novembre 2012, la CJUE juge que le délai dans lequel un passager peut agir en indemnisation est régi par le droit national de chaque État membre.
Joint à l'affaire Sturgeon, l'arrêt Böck et Lepuschitz du 19 novembre 2009 (C-432/07) consacre que tout retard supérieur ou égal à trois heures à l'arrivée ouvre droit à compensation forfaitaire.