French Bee est la compagnie aérienne low-cost long-courrier française du groupe Dubreuil Aéro, spécialisée sur les liaisons Paris-Réunion, Paris-Polynésie française et Paris-Amérique du Nord, dont tous les vols dépassent 3 500 km : 600 € par passager vers la Polynésie et l’Amérique du Nord, mais 400 € vers La Réunion, région ultrapériphérique de l’Union où le vol reste intracommunautaire.
French Bee est la compagnie aérienne low-cost long-courrier française spécialisée sur les liaisons Paris-Réunion, Paris-Polynésie française et Paris–Amérique du Nord. Le mot-clé French Bee reclamation totalise environ 320 recherches mensuelles sur Google France (CPC 2,87 €), auxquelles s’ajoute French Bee indemnisation (40 / mois). Bien que moins volumineuse en réclamations qu’Air Caraïbes ou Corsair, French Bee constitue le troisième pilier du cluster outre-mer, totalisant cumulativement avec Corsair (1 300 / mois) et Air Caraïbes (1 000 / mois) plus de 2 620 recherches mensuelles — un volume sous-exploité par les concurrents généralistes.
Comme pour Corsair et Air Caraïbes, tous les vols French Bee dépassent 3 500 km. Le montant dépend pourtant de la destination : 600 € par passager vers la Polynésie et l’Amérique du Nord, 400 € vers La Réunion, vol intracommunautaire, au titre de l’article 7 §1 du Règlement (CE) 261/2004.
Ce guide détaille la procédure de réclamation French Bee, les spécificités juridiques particulières du modèle low-cost long-courrier (notamment via San Francisco vers Papeete), et les jurisprudences européennes invocables.
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1. French Bee : portrait industriel et identité
French Bee, ex-French Blue, codes BF et FBU, a été fondée en 2016 par le groupe Dubreuil Aero — la même holding vendéenne qui contrôle Air Caraïbes — et se positionne en low-cost long-courrier. Suivent sa base unique à Paris-Orly, son réseau et sa flotte:
1.1 Histoire et structure corporate
French Bee (anciennement French Blue, code IATA BF, code OACI FBU) est une compagnie aérienne française fondée en 2016 par le groupe Dubreuil Aero — la même holding familiale vendéenne qui contrôle Air Caraïbes. French Bee se positionne comme compagnie low-cost long-courrier, un segment niche en France (les autres opérateurs comparables étant Norwegian, qui a abandonné le long-courrier en 2021, et Level d’IAG).
Le modèle low-cost long-courrier repose sur :
- A350-900 en configuration dense (411 sièges contre 300-330 chez la concurrence) ;
- classe unique étendue avec quelques rangs Premium ;
- bagages, repas et services payants à la carte (modèle « ancillaires ») ;
- tarifs significativement inférieurs à Air France ou Air Caraïbes sur les mêmes routes.
French Bee transporte environ 800 000 à 1 million de passagers par an.
1.2 La base unique : Paris-Orly
Comme Corsair et Air Caraïbes, French Bee est basée à Paris-Orly (ORY) — terminal 4 (anciennement Orly Sud). Le tribunal judiciaire de Créteil est territorialement compétent pour Orly.
1.3 Réseau et flotte
Le réseau French Bee comprend :
- La Réunion : Paris-Orly–Saint-Denis de La Réunion (RUN), vol direct ;
- Polynésie française : Paris-Orly–Papeete (PPT) via San Francisco (SFO) — escale technique de quelques heures ;
- États-Unis : Paris-Orly–New York Newark (EWR), Paris-Orly–San Francisco (SFO), Paris-Orly–Los Angeles (LAX), Paris-Orly–Miami (MIA) ;
- Caraïbes : routes saisonnières Punta Cana, etc.
La flotte est composée exclusivement de Boeing 787-9 historiquement, remplacés par des Airbus A350-900/1000 depuis 2020.
2. Pourquoi French Bee doit 400 € vers La Réunion et 600 € au-delà
Tous les vols French Bee dépassent 3 500 km, mais le montant dépend de la destination : 600 € par passager vers la Polynésie ou l’Amérique du Nord, 400 € vers La Réunion, dès trois heures de retard à l’arrivée ou une annulation tardive sans circonstances extraordinaires. Folkerts s’applique au routage Paris–Papeete:
2.1 La grille des distances appliquée à French Bee
L’article 7 §1 du Règlement (CE) 261/2004 :
| Distance du vol | Indemnité par passager |
|---|---|
| ≤ 1 500 km | 250 € |
| Vol intracommunautaire > 1 500 km OU autre vol entre 1 500 et 3 500 km | 400 € |
| Vol extra-communautaire > 3 500 km | 600 € |
Tous les vols French Bee dépassent ce seuil :
| Route French Bee | Distance approximative | Indemnité |
|---|---|---|
| Paris-Orly–Saint-Denis de La Réunion (RUN) | ≈ 9 350 km | 400 € |
| Paris-Orly–San Francisco (SFO) | ≈ 8 970 km | 600 € |
| Paris-Orly–Papeete (PPT) via SFO | ≈ 17 000 km cumulés | 600 € |
| Paris-Orly–Los Angeles (LAX) | ≈ 9 100 km | 600 € |
| Paris-Orly–Newark (EWR) | ≈ 5 850 km | 600 € |
| Paris-Orly–Miami (MIA) | ≈ 7 380 km | 600 € |
Les vols French Bee ouvrent 600 € par passager vers la Polynésie et l’Amérique du Nord, 400 € vers La Réunion, en cas de retard de 3h+ à l’arrivée ou d’annulation tardive sans circonstances extraordinaires.
2.2 La règle Sturgeon : 3 heures de retard = indemnité due
L’arrêt fondateur Sturgeon (CJUE C-402/07, 2009) + Böck & Lepuschitz (C-432/07) : 3 heures ou plus de retard à l’arrivée = indemnité forfaitaire pleine. Invocable à l’identique sur French Bee.
2.3 La règle Folkerts pour le routage Paris-Papeete via San Francisco
La ligne Paris-Orly–Papeete via San Francisco est juridiquement particulière. French Bee la vend comme un billet unique (PNR unique), avec une escale technique à San Francisco de quelques heures.
L’arrêt Wegener (CJUE C-537/17, 2018) précise que les vols à correspondance forment une unité de transport unique au sens du Règlement 261/2004, à condition que les segments soient vendus sur un seul billet. La ligne Paris–Papeete via SFO de French Bee remplit ce critère.
L’arrêt Folkerts (CJUE C-11/11, 2013) ajoute que le retard se mesure à la destination finale (Papeete), pas au premier segment. Conséquence concrète :
- Si le segment Paris–SFO arrive avec 2h30 de retard ;
- ET que cela fait manquer la correspondance à SFO ;
- ET que vous arrivez à Papeete avec 6 heures de retard sur l’horaire prévu ;
- ALORS l’indemnité de 600 € est due par French Bee.
3. Spécificités juridiques French Bee
La Réunion est un DROM au sens de l’article 349 du TFUE, si bien qu’un Paris–Saint-Denis est juridiquement un vol intra-UE de plus de 3 500 km, indemnisé 400 €. La Polynésie française est un PTOM, où le raisonnement diffère, et les tempêtes tropicales posent la question des circonstances extraordinaires:
3.1 La Réunion : DROM, droit de l’Union applicable
La Réunion est un DROM (département et région d’outre-mer), qualifié de région ultrapériphérique de l’Union européenne par l’article 349 du TFUE. Le Règlement (CE) 261/2004 s’y applique pleinement. Un Paris–Saint-Denis est juridiquement un vol intra-UE : même au-delà de 3 500 km, l’article 7 §1 b) le plafonne à 400 € d’indemnité.
3.2 La Polynésie française : PTOM, mais Règlement 261 applicable par l’article 3 §1 a)
La Polynésie française est une collectivité d’outre-mer (COM) qualifiée par l’annexe II du TFUE de « pays et territoire d’outre-mer (PTOM) ». Le droit de l’Union ne s’y applique PAS automatiquement.
Cela ne fait PAS obstacle à l’application du Règlement (CE) 261/2004 sur la ligne Paris-Orly–Papeete. Deux fondements :
- Article 3 §1 a) du Règlement : tout vol au départ d’un aéroport situé sur le territoire d’un État membre est couvert, peu importe la destination. Paris-Orly étant en France métropolitaine, le vol aller est couvert ;
- Article 3 §1 b) du Règlement : tout vol à destination d’un aéroport d’un État membre opéré par un transporteur communautaire est couvert. French Bee étant française (donc transporteur de l’Union), le retour PPT–ORY est aussi couvert.
Conclusion : la couverture du Règlement 261 est intégrale sur la ligne Paris–Papeete, à l’aller comme au retour.
3.3 Tempêtes tropicales et météo extrême
Les routes French Bee — particulièrement vers La Réunion (saison cyclonique de décembre à avril) et vers la Polynésie (cyclones rares mais possibles) — sont exposées à des événements météorologiques extraordinaires. Un cyclone est une circonstance extraordinaire par analogie à l’arrêt McDonagh (CJUE C-12/11, 2013) : French Bee n’est PAS tenue à l’indemnité forfaitaire, MAIS doit :
- l'assistance (article 9 : repas, hôtel, transport, communications), illimitée dans le temps selon McDonagh ;
- le réacheminement (article 8) ou le remboursement sous 7 jours.
4. La procédure de réclamation French Bee pas à pas
Quatre étapes : saisine du service relations clientèle par le formulaire en ligne, avec référence de réservation, cartes d’embarquement et justificatifs de frais, pour un délai de quatre à huit semaines; puis LRAR au siège social; puis le Médiateur Tourisme et Voyage; et enfin la DGAC ou le tribunal:
4.1 Étape 1 — Saisine de French Bee
Saisine via le service relations clientèle French Bee (formulaire en ligne sur https://us.frenchbee.com/fr/contactez-nous). Conservez : référence de réservation, cartes d’embarquement, justificatifs de frais avancés. Délai de réponse : 4 à 8 semaines.
4.2 Étape 2 — LRAR
LRAR au siège social French Bee (Paray-Vieille-Poste, Essonne, locaux partagés avec Air Caraïbes). Interrompt la prescription de 5 ans.
4.3 Étape 3 — Médiateur Tourisme et Voyage (MTV)
French Bee est adhérente du Médiateur Tourisme et Voyage. Saisine gratuite après 60 jours sans réponse satisfaisante. Voir notre pillar Médiation Tourisme et Voyage.
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4.4 Étape 4 — DGAC ou tribunal judiciaire
- DGAC : autorité administrative de contrôle, peut sanctionner French Bee (article L. 6432-3 du Code des transports — voir notre guide DGAC) mais ne peut pas ordonner le paiement.
- Tribunal judiciaire compétent : après la médiation préalable lorsqu’elle est obligatoire, saisine par assignation. Choix entre tribunal du lieu de départ (Créteil pour ORY) ou d’arrivée (Saint-Denis de La Réunion, Papeete via convention internationale) selon l’arrêt Rehder (C-204/08, 2009).
5. Cas particuliers French Bee
Quatre cas particuliers : le bagage perdu sous Convention de Montréal, avec une nuance propre au long-courrier en correspondance; la grève des pilotes ou du PNC; la panne technique sur A350; et le wet lease, auquel French Bee ne recourt qu’exceptionnellement:
5.1 Bagage perdu sur vol French Bee
Régime de la Convention de Montréal du 28 mai 1999, plafond 1 519 DTS (≈ 1 730 €) — arrêts Espada Sánchez (C-410/11, 2012) et Walz (C-63/09, 2010). PIR à l’arrivée, réclamation dans les 7 jours (endommagé) ou 21 jours (retardé). Important : sur un long-courrier transitant par les États-Unis (SFO), des règles fédérales américaines peuvent compléter le régime Montréal.
5.2 Grève pilotes ou PNC French Bee
L’arrêt Krüsemann (CJUE C-195/17, 2018) s’applique : la grève des employés propres à French Bee n’est PAS une circonstance extraordinaire. L’indemnité forfaitaire est due.
5.3 Panne technique Airbus A350 French Bee
Les arrêts Wallentin-Hermann (C-549/07, 2008) et van der Lans (C-257/14, 2015) : pannes techniques apparues en maintenance régulière = NON extraordinaires. Indemnité forfaitaire due.
5.4 French Bee opère exceptionnellement en wet lease
Si un vol French Bee est opéré en wet lease (par exemple par Hi Fly), l’arrêt Wirth (CJUE C-532/17, 2018) précise que French Bee, transporteur sous le nom duquel le vol est commercialisé, reste responsable au titre du Règlement 261/2004.
6. Cross-silos et liens utiles
- Corsair — concurrent sur Paris-Réunion (et Antilles).
- Air Caraïbes — autre filiale du groupe Dubreuil (long-courrier Antilles, Guyane, Saint-Martin).
- Aéroport Paris-Orly — base unique French Bee.
- Médiation Tourisme et Voyage — voie amiable gratuite.
- Calculateur d’indemnisation — estimation 400 € vers La Réunion, 600 € vers la Polynésie et l’Amérique du Nord.
- Transavia — autre opérateur ORY (court/moyen-courrier).
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Ce contenu a un but informatif et ne constitue pas un conseil juridique. Pour une analyse personnalisée de votre dossier, consultez un avocat spécialisé ou une firme de réclamation agréée. Dernière mise à jour : 6 juin 2026.
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Questions fréquentes
Deux questions ferment la page : quelle indemnité pour un vol French Bee — 400 € vers La Réunion, vol intracommunautaire malgré la distance, 600 € vers la Polynésie et l’Amérique du Nord, hors Union — et où la compagnie est basée:
Quelle indemnité puis-je obtenir pour un vol French Bee perturbé ?
Tous les vols French Bee dépassent 3 500 km : 600 € par passager vers la Polynésie et l’Amérique du Nord au titre de l’article 7 §1 c) du Règlement (CE) 261/2004, mais 400 € vers La Réunion, région ultrapériphérique de l’Union où le vol reste intracommunautaire.
Où French Bee est-elle basée ?
Comme Corsair et Air Caraïbes, French Bee est basée à Paris-Orly (ORY), au terminal 4. Le tribunal judiciaire de Créteil est territorialement compétent pour les vols au départ d’Orly.
