Transavia a suivi le mouvement général du segment : depuis novembre 2024, la valise de cabine de dix kilos n’est plus offerte nulle part dans le tarif de base. Chez elle, elle doit être réservée à l’avance, et le plafond de poids porte sur l’ensemble des pièces. Deux règles simples, mais qui piègent régulièrement en porte d’embarquement (indemnisation EU 261).
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Le sac gratuit et la valise à réserver
Les franchises sont 2 et ne fonctionnent pas du tout de la même façon. Le sac de 40 sur 30 sur 20 centimètres est inclus dans tous les tarifs et se range sous le siège ; la valise de 55 sur 40 sur 25 centimètres ne monte à bord que si elle a été réservée à l’avance.
Réservée à l’avance, pas achetée en porte.
La nuance compte : la valise doit figurer sur la réservation avant l’arrivée à l’aéroport, faute de quoi elle part en soute avec le supplément correspondant, payé sur place et plus cher que la même option souscrite en ligne. Le personnel en porte n’a aucune marge d’appréciation sur ce point.
Les 25 centimètres de profondeur sont généreux dans le segment. Ryanair, Vueling et Volotea s’arrêtent à 20 centimètres et Wizz Air à 23, si bien qu’une valise rigide adaptée à Transavia peut se révéler hors gabarit chez ses concurrentes directes sur les mêmes lignes.
Vérifiez les mesures avec les roues et les poignées. Le gabarit en porte est la référence finale, et un bagage annoncé à 55 centimètres par son fabricant en mesure souvent 57 une fois monté, ce qui suffit à le faire refuser.
Les dix kilos portent sur l’ensemble
Le plafond de poids annoncé est de 10 kilos, et il s’applique à la somme des pièces emportées en cabine, pas à la seule valise. Le sac sous le siège et la valise réservée entrent dans 1 même enveloppe commune.
C’est la règle qui coûte le plus cher.
Chez Wizz Air et Vueling, les dix kilos portent sur la seule valise de coffre et le petit sac n’a pas de plafond publié ; chez easyJet, la franchise sous le siège atteint même quinze kilos à elle seule. Celui qui applique cette logique à Transavia se présente avec quatre kilos de sac et neuf de valise, convaincu d’être en règle.
La vérification se fait chez soi avec un pèse-bagage. Peser les deux pièces séparément puis additionner est le seul moyen fiable, l’estimation à vue se trompant presque toujours par défaut quand le bagage contient de l’électronique, des chaussures ou des livres.
Un réflexe pratique réduit le risque : porter les chaussures les plus lourdes et garder la veste sur soi plutôt que de la plier dans la valise. Une paire de bottines et un blouson d’hiver pèsent ensemble plus d’un kilo et demi.
Ce que la refonte de novembre 2024 a changé
Depuis novembre 2024, plus 1 seule compagnie du segment n’inclut la valise de cabine de dix kilos dans son tarif de base. Le mouvement a été général et Transavia s’y est alignée comme les autres opérateurs européens à bas coût.
La conséquence est double.
D’un côté, les tarifs affichés baissent en apparence, puisque le prix de base ne couvre plus qu’un sac sous le siège ; de l’autre, la comparaison entre compagnies devient plus difficile, car le coût réel d’un voyage avec bagage dépend d’options dont le prix varie selon la ligne et la date d’achat.
Pour le passager, la règle pratique est de comparer les prix bagage inclus. Un billet affiché vingt euros moins cher qu’un autre peut coûter davantage une fois la valise ajoutée, et cette addition se fait au moment de la réservation, jamais en porte d’embarquement.
Le sac sous le siège reste, lui, systématiquement gratuit. C’est la seule pièce dont la gratuité soit garantie sur l’ensemble du segment, et ses 40 sur 30 sur 20 centimètres constituent désormais le vrai dénominateur commun européen.
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Liquides, exceptions et objets hors décompte
Les catégories exclues du décompte sont 3 : les dispositifs médicaux, les aliments pour nourrissons et les aides à la mobilité du passager. Aucune de ces trois ne consomme la franchise et aucune n’entre dans le plafond commun des dix kilos annoncé par la compagnie.
Les liquides suivent la règle européenne des cent millilitres.
Chaque contenant doit respecter cette limite et tous ensemble tiennent dans un unique sac transparent refermable d’un litre, un par passager. Un litre de flacons pèse environ un kilo, soit un dixième du plafond commun : sur Transavia, ce détail compte davantage qu’ailleurs à cause du décompte unique.
Le manteau, la veste et le parapluie pliant ne comptent pas comme bagage. Pas davantage un achat en boutique hors taxes effectué après les contrôles, à condition qu’il reste dans le sac scellé du magasin avec le ticket visible à l’intérieur.
Les batteries externes restent en cabine et ne partent jamais en soute, la réglementation sur les batteries au lithium l’imposant. Si l’équipage reprend votre valise en pied d’avion, sortez-les avec les médicaments, les clés et les documents.
Si le bagage part en soute
Les hypothèses sont 2 et leurs conséquences financières sont opposées. La première est le supplément en porte pour une valise non réservée ou hors mesures ; la seconde est la reprise en pied d’avion décidée par l’équipage faute de place, qui ne coûte rien.
Dans le second cas, aucun paiement n’est dû.
Cela arrive sur les vols complets, en fin d’embarquement : l’espace disponible s’épuise et les dernières valises sont récupérées à l’entrée de l’appareil, étiquetées puis restituées au pied de la passerelle à l’arrivée. Si un paiement vous est réclamé à ce moment, c’est une erreur à contester sur place.
Le dommage, la perte et la livraison tardive relèvent de la convention de Montréal et non du règlement (CE) 261/2004. Les délais y sont courts et se perdent facilement.
Transavia les rappelle explicitement : sept jours pour une réclamation écrite en cas de détérioration et vingt et un jours en cas de livraison tardive, décomptés à partir de la remise du bagage. Faites la déclaration au comptoir avant de quitter l’aéroport.
Ce qui reste dû si le vol est annulé
Les postes financiers en jeu sont 3 et restent juridiquement distincts : le remboursement du billet, la restitution des services accessoires payés et jamais consommés, et l’indemnisation forfaitaire prévue à l’article 7. Ils sont cumulables entre eux et se demandent ensemble.
La valise réservée et non utilisée se rembourse.
Cela vaut lorsque vous choisissez le remboursement plutôt que le réacheminement : les services accessoires achetés suivent le sort du vol annulé, valise cabine et siège attribué compris. Si vous acceptez le réacheminement sur un vol ultérieur, ces services se reportent en principe sur le nouveau billet.
L’indemnisation obéit à des conditions propres. Il faut un retard supérieur à 3 heures mesuré à l’arrivée selon Sturgeon C-402/07, ou une annulation notifiée moins de quatorze jours avant le départ, et le montant est de 250 euros par passager sous 1 500 kilomètres.
Depuis Orly, Nantes, Lyon ou Montpellier, la quasi-totalité du réseau reste sous ce seuil. La demande passe par le canal décrit sur la page contacter Transavia, et le délai pour agir en France est de 5 ans selon la page sur la prescription.
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Sources
Dimensions du sac gratuit de 40 sur 30 sur 20 centimètres à placer sous le siège, valise de 55 sur 40 sur 25 centimètres admise uniquement si elle a été réservée à l’avance, plafond de 10 kilos portant sur l’ensemble des pièces emportées en cabine, et disparition en novembre 2024 de la valise cabine de dix kilos incluse dans les tarifs de base du segment : Transavia, page des bagages à main, consultée le 25 août 2026. Délais de réclamation bagage de sept jours en cas de détérioration et de vingt et un jours en cas de livraison tardive : pages officielles de la compagnie à la même date. Mesures de comparaison des autres transporteurs : pages officielles de Ryanair, Wizz Air, easyJet, Vueling et Volotea. Règle des liquides en cabine : réglementation européenne de sûreté de l’aviation civile. Règlement (CE) 261/2004 : EUR-Lex, CELEX 32004R0261. Arrêt Sturgeon C-402/07 : curia.europa.eu. Convention de Montréal de 1999.
Ce contenu est informatif et ne constitue pas un conseil juridique. Pour les dossiers complexes, adressez-vous à un avocat ou à une association de consommateurs.
